Moto

Une Honda CB 450, ça ne s’achète pas seulement avec les yeux. Oui, son réservoir long, ses chromes généreux et son double échappement ont ce petit quelque chose d’intemporel. Mais la vraie question, celle qui évite les mauvaises surprises au premier tour de clé, c’est la fiabilité : le moteur est-il sain, la distribution est-elle

Une moto qui bouge sur une remorque, ce n’est pas seulement un stress pour vous : c’est un vrai risque pour la sécurité de votre véhicule, de votre deux-roues et des autres usagers. Le point clé, c’est qu’un chargement “à peu près” peut tenir 5 km… puis se dérégler au premier rond-point, à la première

Sur le parking d’un lycée, à la sortie d’un centre-ville ou devant un atelier, la KTM Duke 125 Full Black ne cherche pas à se faire discrète. Elle a ce truc de machine compacte qui « mord » la route, avec un look sombre et tendu, comme si chaque arête avait été dessinée pour attraper

Aprilia tuareg 660 problème : la bonne méthode consiste à partir des symptômes visibles, contrôler les points simples — huile, frein avant, refroidissement, ralenti, transmission — puis isoler la panne avant de remplacer la moindre pièce. C’est le meilleur moyen d’éviter une facture qui gonfle, un diagnostic flou ou un démontage inutile. Sur cette moto,

Vous tournez la clé, le tableau de bord s’allume… puis rien. Pas le moindre “clac”, juste ce silence qui transforme une sortie sympa en petite aventure. Dans ce genre de moment, démarrer une moto à la poussette (le “bump start”) peut vous sauver la mise, surtout si la batterie est trop faible ou si le

La Honda CBR 600F fait partie de ces sportives qui ont appris à plusieurs générations de motards à aller vite… sans forcément finir cassés en deux. Elle a bâti sa réputation sur un compromis rare : un vrai tempérament de quatre-cylindres, une position moins radicale qu’une supersport pure, et une mécanique Honda connue pour encaisser les

Entre les sportives qui vous cassent les poignets et les routières qui manquent de peps, la Honda CBR 600 F millésime 1990 s’est taillée une place à part. Son secret n’a rien d’un tour de magie : un moteur 4 cylindres progressif, une partie-cycle lisible et une ergonomie pensée pour rouler “pour de vrai”, pas

Sur la route, une visière teintée moto peut transformer un trajet banal en roulage nettement plus confortable : moins d’éblouissement, moins de fatigue oculaire, meilleure lecture de la chaussée quand le soleil tape. Le problème, c’est que ce “petit plus” peut devenir un vrai casse-tête si la teinte est trop sombre, si l’écran n’est pas