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Dans le Morbihan, Quentin Le Potier a grandi au contact du sport automobile et de la culture du buggy. Aujourd’hui pilote en slalom, il a décroché un titre de champion de France, porté par une passion partagée en famille. Son parcours rappelle qu’une carrière sportive se construit aussi dans les ateliers, les associations et les

Stellantis regroupe en France la direction de Citroën et de DS Automobiles sous la responsabilité d’Édouard George. Cette évolution prendra effet le 2 novembre 2026 et s’inscrit dans une réorganisation plus large des marques du groupe. Elle vise à coordonner les priorités commerciales de deux enseignes aux identités distinctes. Pas le temps de tout lire

Les phares modernes éclairent plus loin et plus nettement, mais leur lumière peut gêner les automobilistes qui arrivent en sens inverse.LED, SUV, mauvais réglages et limites des normes se conjuguent pour rendre la conduite de nuit plus éprouvante.Des pistes sont étudiées pour améliorer la visibilité sans transformer chaque croisement en mur de lumière. Pas le

À Remiremont, la finale de la Coupe de France des rallyes a longtemps laissé Quentin Gilbert sous pression. Après une première étape mouvementée, le pilote vosgien a dû défendre sa place sur des routes piégeuses. Le suspense a tenu jusqu’à la dernière spéciale, où Gilbert et son copilote Christopher Guieu ont fait la différence. Le

Paris et Berlin ont officialisé un compromis qui assouplit la trajectoire européenne de décarbonation des voitures neuves après 2035.Les constructeurs pourraient conserver une place aux moteurs thermiques, sous des conditions encore à négocier à l’échelle de l’Union.En contrepartie, l’accord renforce la préférence pour les composants fabriqués en Europe et vise à protéger les chaînes industrielles

Paris et Berlin ont trouvé un compromis pour défendre la production automobile européenne face à la concurrence mondiale. L’accord associe un renforcement du « Made in Europe » à une évolution des objectifs climatiques fixés pour 2035. Son application devra encore être précisée, mais ses effets pourraient toucher les usines, les fournisseurs et les automobilistes.

La concurrence chinoise accélère la transformation de l’automobile, tandis que les constructeurs européens affrontent des coûts élevés et une demande moins prévisible. Le défi dépasse la vente de voitures : batteries, logiciels, usines et emplois sont au cœur d’une bataille industrielle. À Bruxelles, la question devient pressante : comment défendre la compétitivité sans ralentir l’électrification

À Ennery, dans le Val-d’Oise, un rassemblement automobile non déclaré a mobilisé les gendarmes dans la nuit du vendredi 9 au samedi 10 octobre 2026.Le contrôle a donné lieu à 198 contraventions et à la mise en fourrière de quatre véhicules.L’opération s’est appuyée sur les dispositions de la loi RIPOST, récemment entrée en vigueur. Pas

Dans l’automobile, l’IA agentique quitte progressivement les projets pilotes pour entrer dans le développement des véhicules. Une étude mondiale indique que 68 % des entreprises du secteur l’utilisent déjà ou l’expérimentent. Mais derrière cet élan, la gouvernance et la sécurité restent des chantiers ouverts. Les gains attendus concernent la vitesse de conception, la coordination et

Le Mondial de Paris accueille une vague de marques chinoises et de nouveaux modèles destinés au marché européen.Hybrides rechargeables, voitures électriques et SUV familiaux composent une offre désormais plus large.Pour convaincre, les constructeurs chinois misent autant sur leurs véhicules que sur leur présence locale. Pas le temps de tout lire ? Voici quoi retenir de