Moto

Un matin un peu frais, une moto qui vous attend au garage, et cette question toute simple qui peut pourtant faire transpirer : comment la démarrer proprement, sans caler au bout de cinq mètres ni vider la batterie ? Entre les modèles à injection qui gèrent beaucoup de choses seuls, les versions à carburateur qui

Vous cherchez la meilleure moto routière d’occasion pour rouler loin, sans stress et sans mauvaise surprise au moment de passer à l’atelier ? La réponse la plus fiable tient en une idée simple : la meilleure routière n’est pas la plus prestigieuse, c’est celle qui colle à votre usage réel (duo, autoroute, quotidien, budget global).

Une sportive des années 90 qui ne vous met pas en miettes au bout de 20 minutes, qui sait rouler proprement au pas en ville, puis se réveiller dès que la route se met à tournicoter : voilà l’image qui colle à la Honda CBR 1990, et surtout à la CBR 600 F millésime 1990.

La Yamaha 125 DT de 1980, c’est la moto qui a appris le “mixte” à toute une génération : la route la semaine, les chemins le week-end, et un caractère 2-temps qu’on entend avant même de le voir. En 1980, on est en plein dans l’ère DT 125 MX (1977-1981) : look inspiré du cross,

Sur le marché de l’occasion, la Yamaha XJ 900 Diversion (souvent appelée Diversion 900) a une réputation qui colle aux gants : une routière faite pour rouler longtemps, sans théâtre inutile, mais avec ce petit supplément d’âme qu’on reconnaît au premier démarrage. Elle n’a pas été conçue pour flatter l’ego au feu rouge, elle a

Un moteur qui ronronne, une moto qui démarre au quart de tour, un tableau de bord qui ne clignote pas comme un sapin de Noël… Voilà ce que beaucoup appellent “la tranquillité”. Dans la vraie vie, cette tranquillité porte un nom : la fiabilité. Et quand le mot Diversion s’invite dans la conversation, la question

Partir rouler avec un chien, c’est souvent une idée simple sur le papier… jusqu’au moment où il faut choisir le bon panier pour chien moto. Trop petit, l’animal se crispe. Trop souple, le sac ballotte. Mal ventilé, la balade devient une corvée. Et quand la fixation inspire moyennement confiance, c’est toute la sortie qui perd

Sur le terrain, le nom Maverick revient souvent dans la bouche des passionnés qui veulent une machine qui encaisse, qui tracte, qui grimpe et qui sait aussi aller vite quand le sentier s’ouvre. Et c’est là qu’il faut être clair dès le départ : derrière “moto Maverick”, on parle le plus souvent de la famille

Vous cherchez une KTM Duke 125 2013 parce qu’elle a cette réputation de petite moto “qui fait grande” ? Vous êtes au bon endroit. Ce millésime a marqué les esprits avec un look affûté, un châssis sérieux et, selon les versions et marchés, l’arrivée d’un ABS qui a mis la pression à la concurrence. Sur

Entre les trails 125 “gentils” et les petites machines qui donnent vraiment le sourire dès qu’on ouvre, l’Aprilia ETX 125 occupe une place à part. Produite sur une période marquante (milieu des années 90 jusqu’au début des années 2000), elle mélange un look enduro sérieux, un moteur 2-temps vivant et une partie-cycle pensée pour encaisser