Moto

La Sardaigne à moto, c’est le genre de voyage qui remet les idées en place : des routes qui accrochent juste ce qu’il faut, une mer à portée de regard, et des villages où l’on s’arrête “cinq minutes” pour finalement y passer une heure. Pour réussir, il faut surtout éviter deux pièges classiques : partir

Grosse cylindrée, grosse présence, gros couple : la Kawasaki VN 2000 fait partie de ces customs qui ne laissent pas de place au doute quand vous la voyez arriver au feu. Son intérêt, ce n’est pas seulement “d’être la plus grosse”, c’est d’offrir une expérience de cruiser à l’américaine avec une exécution japonaise : démarrage

La Sardaigne a ce talent rare : donner l’impression que chaque virage a été posé là pour vous faire sourire sous le casque. En une journée, vous pouvez passer d’une route côtière qui surplombe une mer turquoise à un col sec et parfumé de maquis, puis finir dans un village où le café “rapide” se

Une moto sportive pas chère, ce n’est pas un mythe… à condition de choisir avec méthode. En 2026, les sportives accessibles ont gagné en électronique de sécurité, en polyvalence et en agrément, tandis que le marché de l’occasion s’est densifié. Résultat : il est possible de rouler avec un look racing et des sensations propres,

Entre l’envie de partager une balade et la réalité de la route, le transport d’un chien sur moto se joue sur des détails très concrets : une fixation qui ne bouge pas, un chien qui respire bien, un pilote qui garde une conduite fluide, et un cadre légal respecté. Ce n’est pas « compliqué »,

La Sardaigne à moto, c’est ce rare mélange qui met tout le monde d’accord : des routes côtières qui semblent dessinées pour les virages, un intérieur des terres plus sauvage que beaucoup d’îles, et des arrêts qui donnent envie de couper le contact juste pour écouter le vent dans la macchia. Sur moins de 300

Vous hésitez devant une Aprilia SL 1000 Falco parce que vous l’avez vue à un prix “trop beau pour être vrai” en occasion ? Vous avez raison de vouloir des réponses concrètes. La Falco, produite au début des années 2000, a une place à part : un gros V-twin Rotax plein de caractère, une partie-cycle

Une remorque moto fermée change la donne dès que les kilomètres s’accumulent, que la météo se gâte ou que la valeur de la machine mérite mieux qu’un simple plateau. L’idée est simple : transformer le transport en routine sereine, comme un geste d’atelier bien rodé. Mais entre le PTAC, la compatibilité avec le véhicule tracteur,