Moto

Sur le papier, la question paraît simple : une KTM Duke 125 peut-elle “tenir” 140 km/h ? Sur la route, la réponse dépend vite de ce que l’on mesure (compteur ou GPS), de l’état de la moto, du pilote… et de ce que l’on accepte comme compromis. Dans l’atelier, les discussions finissent souvent pareil :

Une KTM Duke 125 neuve, c’est souvent le premier achat “plaisir-sérieux” : assez accessible pour se lancer, assez valorisante pour se faire confiance. Et pourtant, la question la plus simple en apparence — “combien ça coûte ?” — devient vite un petit labyrinthe. Entre le prix affiché en concession, les frais de préparation, l’immatriculation, et

Sur le marché des 125 “plaisir”, la Yamaha DTRE 125 fait partie de ces motos qui déclenchent un sourire avant même d’avoir tourné la clé. Son secret n’a rien de mystique : une fiche technique simple, cohérente, et surtout pensée pour rouler partout, sans se compliquer la vie. Entre son moteur 2-temps 124 cm³ refroidi

Transporter une moto sur une remorque, ce n’est pas seulement “l’attacher fort et rouler”. Une bonne fixation, c’est un trio gagnant : un support adapté (rail, bloque-roue, plateforme), des sangles de qualité (au minimum 4, souvent 6), et des points d’ancrage bien placés pour que la moto reste stable lors des freinages, des bosses et

Il existe des motos qui se contentent d’aller vite, et d’autres qui vous font comprendre, dès le premier regard, qu’elles viennent d’un autre monde. La Suzuki RG 500 Gamma fait clairement partie de la seconde catégorie. Cette machine née de la course, dérivée des 500 de Grand Prix, a été pensée pour offrir un bout

Une sportive italienne capable de vous emmener au travail la semaine, de vous offrir une belle balade le dimanche, puis de vous rappeler au premier virage serré qu’elle a de vraies origines de Superbike : voilà l’esprit de l’Aprilia SL 1000 Falco. Apparue au tournant des années 2000, elle a longtemps vécu dans l’ombre des

La Honda CX 650 n’est pas qu’une moto “ancienne” qu’on admire au fond d’un garage. C’est une machine avec une vraie logique mécanique, pensée pour rouler, encaisser les kilomètres et garder une personnalité bien à elle. Entre la CX 650 E plus “routière simple et efficace” et la spectaculaire CX 650 Turbo, Honda a prouvé

Dans le monde des motos vintage, la Yamaha RD400 occupe une place à part : une sportive deux-temps légère, vive, et suffisamment simple pour qu’un motard soigneux puisse l’entretenir sans y laisser ses week-ends… ni son budget. Présentée au milieu des années 1970, elle arrive comme l’aboutissement d’une lignée de bicylindres RD taillés pour la

La Suzuki GSX-R 750 1990 fait partie de ces sportives qui ont marqué une génération de motards, pas seulement par ses chiffres, mais par son caractère. À l’époque, Suzuki pousse l’idée de “moto de course pour la route” avec une machine plus aboutie, plus stable, et pensée pour encaisser les kilomètres comme les grosses accélérations.

À force de voir passer des annonces “DTLC propre” et des discussions passionnées au café du coin, une question revient toujours : qu’est-ce que vaut vraiment la Yamaha DTLC 125 sur le papier… et dans la vraie vie ? Cette trail 2-temps, vendue neuve de 1982 à 1992, a gagné une réputation de machine “à