Automobile : Dacia repousse les limites avec des Sandero et Sandero Stepway plus puissantes et écologiques grâce au GPL

La troisième génération de la Dacia Sandero, ainsi que sa déclinaison Sandero Stepway, marie désormais plus de puissance et une sobriété exemplaire grâce au carburant GPL. Cette double avancée mécanique et environnementale vient bouleverser l’univers de l’automobile urbaine. Nouveau design, équipements modernisés, autonomie accrue et tarification toujours mesurée : la marque roumaine entend confirmer son succès auprès des particuliers, déjà impressionnés par ses performances commerciales en 2024. Le constructeur démontre qu’il est possible d’allier puissance moteur et émissions réduites sans ruiner le porte-monnaie. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : jusqu’à 1 590 km d’autonomie combinée, 10 ch supplémentaires sur le TCe 100 et 20 % de capacité GPL en plus. En filigrane, un credo inchangé : proposer une voiture écologique simple, fiable et accessible.

• 🔥 Motorisation inédite : TCe 100 de 100 ch et Eco-G 120 de 120 ch.
• 🌱 Autonomie GPL portée à près de 50 l, soit 20 % de plus qu’auparavant.
• 🚗 Design revu : nouvelle signature lumineuse, protections Starkle® et teinte Jaune Ambré.
• 📱 Équipements high-tech : écran central 10’’ et commande E-Shifter.
• 💶 Prix serrés : Sandero Stepway TCe 110 dès 17 650 €.

Design renouvelé et équipements premium : la Sandero 2025 se métamorphose

Le restylage 2025 de la Sandero mise sur des lignes plus affirmées et un habitacle mieux présenté. La citadine adopte une nouvelle calandre en forme de « Y », signature lumineuse directement inspirée des derniers concepts Dacia. Les protections Starkle®, jusqu’ici réservées aux modèles baroudeurs, font leur apparition sur la berline pour souligner son caractère robuste. Deux coloris inédits complètent la palette : le flamboyant Jaune Ambré, clin d’œil à la tendance des teintes vitaminées, et le discret Sandstone, plus minéral. Ces détails, apparemment mineurs, transforment visuellement la voiture et accentuent la cohérence stylistique de la gamme.

À bord, les évolutions sautent aux yeux : nouvelle planche de bord, tissus plus résistants et finement texturés, sans oublier le volant inédit mieux épaulé pour une prise en main confortable lors des trajets quotidiens. Un chargeur à induction se loge désormais à la base de la console centrale ; utile pour éviter les câbles qui s’emmêlent. Les commandes classiques cèdent la place à l’E-Shifter sur les versions automatiques, symbole d’une modernité bien pensée. En parallèle, l’écran tactile 10’’ reçoit une navigation connectée, misant sur une interface épurée et réactive pour guider le conducteur sans distraction.

Une panoplie d’équipements pensée pour la ville

Le constructeur a retenu les équipements les plus plébiscités afin d’éviter la surenchère. Caméra de recul, radar avant, freinage automatique d’urgence et aide au maintien dans la voie sont regroupés dans un pack unique pour simplifier le choix des acheteurs. Cette approche fiable évite la multiplication des options coûteuses. La communication officielle du constructeur détaille également l’arrivée d’une climatisation régulée plus sobre, compatible avec les nouvelles normes de fluide frigorigène.

• 🎨 Nouvelle signature lumineuse avant et arrière
• 📷 Caméra HD recul repositionnée pour éviter les projections
• 🔌 Charge rapide USB-C à l’avant et à l’arrière
• 🛡️ Protections Starkle® élargies

Avec ce cocktail d’innovations, Dacia prouve qu’un véhicule d’entrée de gamme peut afficher un look moderne sans céder aux excès. La marque ouvre ainsi la voie à la prochaine section : la mécanique.

GPL et nouvelle motorisation : quand l’efficacité rejoint la puissance

Le cœur de la Sandero restylée bat désormais au rythme de deux blocs : le TCe 100, déclinaison essence optimisée, et l’Eco-G 120, bicarburation essence / GPL. Les ingénieurs ont misé sur un turbocompresseur basse inertie pour garantir un couple linéaire dès 1 700 tr/min. Le gain de 10 ch sur le TCe 100 par rapport à l’ancienne mouture permet des reprises plus franches lors des dépassements, tandis que la consommation mixte se maintient à 5,3 l/100 km. L’argument massue reste toutefois l’Eco-G 120, qui profite d’un réservoir GPL porté à 49,6 l. Résultat : 20 % d’autonomie supplémentaire, jusqu’à 1 590 km en combinant essence et gaz.

Les bénéfices concrets ? Un plein de GPL coûte environ 50 % moins cher que l’essence traditionnelle, tout en abaissant les émissions de CO₂ d’environ 10 %. Dans un contexte où chaque gramme compte, cette évolution place la Sandero parmi les références de la voiture hybride simple, c’est-à-dire équipée de deux carburants mais dépourvue de batteries coûteuses à produire. Dacia capitalise ici sur une recette gagnante : fiabilité avérée, maintenance aisée et fiscalité avantageuse dans plusieurs pays européens.

Chiffres clés des moteurs 2025

• ⛽ Réservoir GPL monté sous le plancher, préservant le volume de coffre
• ⚡ Allumage spécifique pour le gaz, prolongeant la durée de vie des bougies
• 🛠️ Entretien identique à la version essence, pièce de GPL ajoutée facile à remplacer
• 💼 Garantie constructeur inchangée

L’article du Le Progrès souligne en outre que ces évolutions mécaniques arrivent sans hausse massive de tarif, un point que nous détaillerons plus loin. De nombreux acheteurs se posent cependant une question : la fiabilité de ces blocs, notamment le 3-cylindres, s’est-elle améliorée ? Un dossier récent sur la robustesse du 3-cylindres confirme une longévité en hausse grâce à un nouveau traitement des segments de piston.

Cette montée en puissance, associée à un carburant plus propre, constitue l’axe central de la stratégie Dacia ; toutefois, l’expérience quotidienne compte tout autant. Cap sur la vie à bord.

Confort et connectivité : technologies simples mais malines

Dans l’habitacle, Dacia n’a pas cherché la démesure. L’objectif est clair : offrir les essentiels tout en préservant un prix d’appel bas. Le nouvel écran 10’’ positionné au sommet de la console limite les mouvements du regard. Son interface épurée reprend les codes des applications mobiles, avec des icônes larges et un retour haptique. La navigation connectée, fournie par un prestataire européen, bénéficie de mises à jour trimestrielles incluses pour trois ans. Les portières accueillent des tissus plus doux, tandis que le nouveau volant à méplat procure une sensation valorisante, même lors des manœuvres serrées.

Le système audio, bien que simple, adopte quatre haut-parleurs élargis qui limitent la saturation lors des appels mains libres. Pour illustrer, l’équipe de « Mobile Toulouse » a réalisé un essai complet : leur vidéo explicite l’intégration du smartphone, la qualité de la caméra de recul et la fluidité du Bluetooth. Une recherche rapide permet de la retrouver :

Vie pratique : la citadine pensée pour les familles

En adoptant certaines astuces empruntées au Jogger, la Sandero Stepway se dote de barres de toit modulables : en moins de trois minutes, elles passent d’une position longitudinale à transversale pour embarquer un coffre de toit ou un vélo. Le plancher de coffre double niveau reste disponible sur la finition Journey ; il s’avère très utile pour isoler les objets fragiles. Enfin, un rangement fermé apparaît sous l’accoudoir central : on peut y glisser un portefeuille ou un disque dur en toute discrétion.

• 🔊 Haut-parleurs renforcés pour limiter les vibrations
• 🛰️ Navigation connectée incluse trois ans
• 🚗 Caméra de recul HD avec lignes dynamiques
• 📶 Miroir smartphone sans fil compatible iOS et Android

Une expérience à bord convaincante consolide la relation entre la mécanique performante et l’esthétique soignée. Il est temps de mesurer l’impact écologique de ce duo.

Impact environnemental réduit : l’argument massue des citadines roumaines

L’engagement de Dacia pour baisser les émissions ne se limite pas aux chiffres d’homologation. Le GPL, composé en grande partie de propane et de butane, brûle plus proprement et génère moins de particules fines. Dans les centres urbains soumis à des restrictions, la Sandero Eco-G 120 se voit souvent attribuer une vignette Crit’Air 1, lui évitant les interdictions de circulation. Les émissions de CO₂, fixées à 109 g/km, se situent largement sous le seuil du malus renforcé attendu pour 2026. Cette marge offre une tranquillité d’esprit aux futurs propriétaires.

Par ailleurs, le constructeur mise sur des plastiques recyclés pour certaines pièces de l’habitacle ; les protections Starkle® sont obtenues à partir de déchets industriels repurposés. Dans les usines roumaines, la consommation d’énergie par véhicule a diminué de 18 % depuis 2020, grâce à l’installation de panneaux photovoltaïques sur les toits des ateliers d’assemblage. Ces initiatives se conjuguent pour réduire l’empreinte carbone du cycle de vie complet de la voiture, de la production jusqu’au recyclage.

Comparatif émissions et consommation

• 🌍 15 % de CO₂ en moins par rapport à la génération 2020
• 🌀 Réservoir GPL installé sans impact sur le coffre
• 🔄 Plastiques recyclés pour les passages de roue
• ♻️ Usine certifiée ISO 50001 depuis 2023

Cette démarche s’inscrit dans la tendance repérée par Auto Journal, qui souligne que la législation européenne impose une réduction de 15 % des émissions sur la décennie. Les citadines GPL constituent une réponse pragmatique : sans batterie à recycler, elles évitent les problématiques d’approvisionnement en terres rares. Pour aller plus loin, une vidéo technique décrypte le fonctionnement d’un détendeur GPL :

Cet engagement vert se conjugue avec un impératif économique : préserver un positionnement tarifaire compétitif, sujet du prochain volet.

Positionnement tarifaire et stratégie commerciale : Dacia bouscule le marché européen

Depuis 2017, la Sandero domine le classement des ventes aux particuliers en France. Le restylage 2025 maintient des tarifs serrés, avec une grille qui débute à 17 650 € pour une Stepway TCe 110 Expression. Un ajustement d’environ 600 € seulement, malgré des équipements enrichis. Les commandes sont déjà ouvertes, comme le détaille Auto-Mag, soulignant l’engouement des distributeurs. Dacia applique une stratégie « Tout inclus » : peinture métallisée, roue de secours et pack sécurité sont proposés à prix préférentiels, réduisant le taux de négociation et simplifiant la commande en ligne.

Le financement suit la même logique. Les offres LOA s’échelonnent sur 37 mois ou 49 mois, avec un apport facultatif. La marque propose une prolongation de garantie à 5 ans pour un coût fixe, renforçant la tranquillité d’esprit. Les concessionnaires, quant à eux, bénéficient d’un stock centralisé, limitant les délais de livraison. Pour la France, le délai moyen annoncé tourne autour de 45 jours, contre plus de 90 chez certains concurrents.

Grille tarifaire simplifiée

• 💸 Bonus fidélité de 500 € pour les possesseurs d’ancienne Sandero
• 📈 Reprise argus majorée de 1 000 € en LOA
• 🔄 Livraison rapide grâce au stock mutualisé
• 🛡️ Extension de garantie 5 ans à prix fixe

Les analystes de Sodimac-Boutique anticipent déjà un maintien dans le top 3 des ventes privées, grâce à ce rapport prix-équipement imbattable. Le coup de force commercial finalise la mutation : Dacia prouve qu’une citadine polyvalente peut être puissante, propre et abordable.

Quelle différence entre TCe 100 et Eco-G 120 ?

Le TCe 100 fonctionne uniquement à l’essence, tandis que l’Eco-G 120 exploite l’essence et le GPL. Ce dernier gagne 20 ch, une autonomie supérieure et des émissions de CO₂ réduites.

Le réservoir GPL réduit-il la capacité du coffre ?

Non, il se loge sous le plancher à la place de la roue de secours, ce qui préserve le volume utile. Une roue galette peut toutefois être commandée en option.

La Sandero Stepway est-elle compatible avec les barres de toit traditionnelles ?

Oui, les barres modulables d’origine se transforment en barres transversales standard. Elles acceptent jusqu’à 80 kg de charge répartie.

Quel est le coût moyen d’un plein de GPL ?

En France, le litre de GPL oscille autour de 1 €, soit environ 45 € pour remplir les 49,6 l. C’est moitié moins qu’un plein d’essence équivalent.

La garantie diffère-t-elle sur la version GPL ?

Les deux motorisations profitent d’une garantie identique : 3 ans ou 100 000 km, extensible à 5 ans moyennant un forfait fixe.

Source: www.leprogres.fr