Moto

Vous cherchez une moto trail pas chère et fiable, capable d’aller au boulot la semaine, de vous emmener en balade le week-end, et de ne pas vous ruiner en entretien ? Bonne nouvelle : en 2026, le marché n’a jamais été aussi riche en petites et moyennes cylindrées cohérentes, avec des garanties rassurantes, des équipements

Une visière qui se couvre de buée au premier feu rouge, c’est l’assurance de rouler crispé, de lever la visière au mauvais moment… et de perdre de précieuses secondes de visibilité. Le bon réflexe n’est pas de “faire avec”, mais de comprendre ce qui se passe dans le casque, puis de choisir une solution anti-buée

Sur un pneu de moto, la bande de peur attire l’œil parce qu’elle est… trop propre. Cette zone de gomme intacte, souvent un peu brillante, reste sur le bord du pneu tant que l’inclinaison n’a pas été suffisante pour la mettre au travail. Et c’est là que les discussions s’enflamment : certains y voient un

Sur une KTM 125 Duke, la question de la vitesse max revient tout le temps au garage, au feu rouge, ou dans les discussions entre amis : “Elle prend combien, en vrai ?” La réponse utile, celle qui évite les fantasmes et les déceptions, tient en deux mots : GPS et conditions. Une Duke bien

Entre les annonces de nouvelles versions, les séries spéciales qui font tourner les têtes et les hausses de tarifs parfois discrètes, une question revient souvent au comptoir de l’atelier : quel est le prix d’une KTM 125 Duke cette année ? Et surtout, combien faut-il vraiment prévoir, une fois la moto immatriculée, assurée et prête

Partager une balade à moto avec un chien, c’est tentant : l’air frais, les petites routes, et ce sentiment de liberté qui fait oublier la semaine. Pourtant, sur deux roues, le moindre détail compte. Un sac mal fixé, un harnais trop souple, un chien qui tourne la tête au mauvais moment… et l’équilibre se dégrade

Une moto mal arrimée sur une remorque, c’est le scénario qui fait grimacer avant même de tourner la clé. Une sangle qui se détend, un guidon qui pivote, une roue arrière qui se décale… et tout le convoi devient nerveux. La bonne nouvelle, c’est que sangler correctement une moto n’a rien de “mystique” : c’est

Partir sur la route avec votre chien, c’est tentant : même horizon, même rythme, et ce petit regard qui dit “on y va ?”. Mais sur une moto, l’improvisation ne pardonne pas. La vraie question n’est pas “est-ce possible ?” mais “comment le faire sans mettre en danger l’animal, le pilote et les autres ?”.

Une moto qui voyage sur remorque, c’est un peu comme une caisse à outils dans un fourgon : si ça bouge, tout le monde le paye. Le choix d’une sangle pour moto sur remorque ne se résume pas à “prendre la plus épaisse” ou “celle qui a l’air costaud”. Il s’agit surtout de sélectionner le

Sur une KTM Duke 125, la tentation de “libérer” le moteur revient souvent dès les premiers kilomètres : un son plus présent, une réponse à la poignée plus franche, et cette impression que la moto pourrait donner un peu plus. La décatalysation fait partie des modifications les plus discutées, surtout sur les millésimes récents où