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Souvent cité comme le diesel « raisonnable » par excellence, le moteur 1.6 HDI 90 anime encore des milliers de Peugeot et Citroën sur nos routes. Sa puissance modeste mais suffisante, son couple disponible dès 1 750 tr/min et sa mécanique plutôt simple à entretenir en font un allié indiscutable pour qui privilégie la sobriété

On entend souvent dire que le moteur 2.0 HDi de 180 chevaux associé à la boîte EAT6 est « taillé pour avaler les kilomètres ». Pourtant, les témoignages se contredisent : casse prématurée d’un réservoir AdBlue sur une DS 5, turbo vaillant malgré 350 000 km sur une 508 Taxi… En 2026, le diesel n’a

Quand la batterie d’origine montre des signes de fatigue, la question surgit aussitôt : “70 Ah ou 60 Ah, est-ce vraiment différent ?” Vous tenez là bien plus qu’une simple interrogation technique. De la fiabilité du démarrage au confort à bord, en passant par la longévité des composants électroniques, le choix de la batterie conditionne

🚗 Le jour de l’épreuve approche ? Vous avez révisé votre code, bouclé vos heures de conduite et pourtant, une crainte subsiste : caler au permis. Cette simple coupure du moteur peut devenir un véritable frein à la réussite, voire le point de bascule entre obtention et ajournement. Parce qu’il ne s’agit pas seulement d’une

Entre un climat hivernal plus mordant, des trajets urbains truffés de démarrages successifs et des accessoires électroniques toujours plus gourmands, la question d’installer une batterie plus puissante s’impose à de nombreux conducteurs. Le marché 2026, dopé par les start-stop et l’hybridation légère, offre aujourd’hui des gammes capables d’augmenter le confort tout en limitant la pollution.