Les Villettes : À seulement 19 ans, elle fait ses débuts en rallye automobile en tant que co-pilote

Clémentine Chabanoles a quitté sa salle de gymnastique pour grimper, casque vissé sur la tête, à bord d’une Renault Clio Super 1600. Ce premier rallye disputé aux Noix de Firminy la propulse à 19 ans dans la cour des grands. Derrière l’exploit, une famille, un village et toute une filière sportive se mobilisent.

La jeune Villettoise rafle la première place de sa classe, termine deuxième de groupe et signe une huitième position au scratch. Un résultat qui raconte autant son sens de la lecture de route que la minutie de l’assistance mécanique assurée par un père ancien pilote. Entre carnet de notes, chronomètre et passion du rallye, c’est une trajectoire qui démarre pied au plancher.

Mais que signifie vraiment devenir co-pilote à 19 ans ? Quel rôle joue la famille ? Comment les femmes bousculent-elles encore les codes du sport automobile en 2025 ? Tour d’horizon complet avant que le moteur ne gronde de nouveau.

• Sommaire
• Le baptême de Clémentine sur le Rallye des Noix
• Apprentissage express du rôle de co-pilote
• Racines familiales et montée vers une écurie structurée
• Femmes en sport auto : héritage et nouvelles conquêtes
• Préparation automobile et perspectives 2025

Le baptême de Clémentine Chabanoles sur le Rallye des Noix

Le 14 avril, l’atmosphère des Monts du Forez vibrait au son des moteurs. Parmi les 115 équipages engagés, un numéro attire l’œil : la Renault Clio Super 1600 estampillée du duo Duvert-Chabanoles. Au centre du cockpit, la jeune étudiante en BPJEPS découvre le baquet de droite, cette place souvent sous-estimée mais stratégique qui fait lever ou tomber le chronomètre. Son job : tenir la cadence des notes, annoncer les virages avec deux à trois virages d’avance, gérer les temps de pointage et garder l’équipage dans la légalité sportive.

Dès la première spéciale, la complicité se lit à la sortie d’épingle : regard rapide, micro ajusté, sourire discret. Dans la zone d’assistance, le père de Clémentine, ancien pilote amateur surnommé “le sorcier”, ajuste les pressions de pneus pendant que le petit frère Amaury vérifie les voyants. Le drapeau à damier tombe : 1ᵉʳ de classe A6K, 2ᵉ de groupe, 8ᵉ au scratch. Un score qui dépasse les attentes, compte tenu de la concurrence et de la puissance de certaines voitures de sport quatre roues motrices.

L’organisation note l’efficacité de leur pointage : aucun retard, zéro pénalité. Les commissaires saluent la précision de la documentation tenue par Clémentine. Son carnet, un simple cahier à spirale, résume une méthode déjà professionnelle : flèche, angle, note sur trois niveaux d’intensité. Grâce à son expérience en gymnastique rythmique, elle transpose le compte des temps de passage à une chorégraphie écrite : une impulsion, une relance, un appui.

Éléments clés du week-end

• 🚗 Spéciale 1 : 8,4 km, Clémentine annonce un gauche 4 long ; l’équipage signe le 5ᵉ temps scratch.
• 🔧 Assistance : 15 minutes top chrono ; changement de plaquettes orchestré par le père.
• 🏆 Podium de classe : champagne sabré, premières félicitations d’une foule locale venue soutenir la commune des Villettes.

Au-delà des chiffres, le public retient une image : la jeune femme descend du podium, serre son casque blanc sous le bras et lève le pouce à sa famille. La caméra locale immortalise la scène ; les réseaux sociaux s’emballent. Hashtag #JeunePilote, « 19 ans et déjà au sommet » titrent les commentaires.

Apprentissage express du rôle de co-pilote à 19 ans

Maîtriser la lecture de notes, connaître le règlement de la Fédération Française du Sport Automobile, posséder une licence en bonne et due forme : chaque détail compte pour un début en rallye automobile. Clémentine s’appuie sur le guide “Les premiers pas – Devenir Copilote” publié par Rallye-Sport. L’article insiste sur trois piliers : sécurité, précision, gestion du stress. Elle s’imprègne de ces bases pendant les trajets en bus vers son centre de formation sportive.

À 19 ans, l’âge charnière décrit dans cette analyse sociologique, on cherche souvent des repères. Pour Clémentine, le cockpit remplace le bureau d’orientation. Sur le papier, le co-pilote doit :

1. 📒 Préparer le road-book et y intégrer les modifications de l’organisation.
2. ⏱️ Calculer les temps de liaison et repérer les contrôles horaires.
3. 🗣️ Tenir un dialogue rythmé avec le pilote, sans crier ni se perdre.
4. ⚠️ Surveiller les drapeaux jaunes ou toute neutralisation.
5. 📝 Signer les carnets de pointage et vérifier l’état du véhicule aux CH.

La jeune sportive transpose sa rigueur de gymnaste à ces nouvelles exigences. Chaque soir, elle répète les annonces assise sur le canapé familial : droite 3 ferme, gauche 2 corde, droite 5+. La mère, spectatrice amusée, bat des mains pour simuler le bruit des graviers. Exercice ludique mais redoutablement efficace.

Tableau d’outils indispensables

L’immersion passe aussi par la vidéo. Clémentine décortique les “on-board” de légendes du WRC. Les commentaires soulignent un point : un mot de trop ou une hésitation et la trajectoire se dégrade. Voilà pourquoi elle s’impose des sessions de lecture à haute voix avec métronome. Elle reste persuadée qu’un co-pilote progresse d’abord à la maison avant de briller sur l’asphalte.

Bien sûr, la place de droite n’est pas seulement un pupitre de lecture. Elle implique de comprendre la préparation automobile, la répartition des masses, les réglages de suspension, le jeu de pneus entre deux boucles. Clémentine apprend les pressions idéales en fonction du type d’asphalte : 1,9 bar à froid pour un tracé étroit, 2,1 bar pour un secteur rapide. À force d’échanges avec le mécano-papa, elle sait déceler un claquement d’amortisseur ou un flottement de direction. Pour une première saison, c’est un atout certain.

• 📌 Repère essentiel : calibrer le tripmaster à chaque sortie de parc assistance.
• 📌 Vérifier la mise à zéro des chronos secondaires pour éviter les 10 s de pénalité fatales.
• 📌 Anticiper le ravitaillement : la Clio S1600 boit 20 L/100 km en spéciale.

En fin de stage, son formateur résume : « Un bon copilote lit la route. Un très bon copilote lit aussi son pilote. » Clémentine inscrit la phrase sur la page de garde de son road-book. Rendez-vous est pris pour la manche de la Haute-Ardèche, prochaine étape de formation grandeur nature.

Des racines familiales à une écurie de rallye ambitieuse

Le sport auto n’est jamais une aventure solitaire. Aux Villettes, village de 1 400 habitants, chacun connaît la famille Chabanoles. Le père, dix ans de course en Groupe N dans les années 2000, garde le virus. La mère, professeure des écoles, coordonne les ventes de gâteaux pour financer les pneus. L’oncle imprime les stickers, le voisin prête le fourgon d’assistance. Cette solidarité évoque la mobilisation vue lors de l’hommage à Monique Vacher et ses 19 “enfants” rapporté par La Commère 43.

Pour transformer cette ferveur en écurie de rallye structurée, la famille applique une méthode simple :

1. 💶 Établir un budget prévisionnel clair : 12 000 € pour cinq rallyes régionaux.
2. 📣 Prospecter des partenaires locaux : garagiste, boulanger, brasseur artisanal.
3. 📆 Planifier la saison : alternance d’épreuves courtes et de course d’endurance type rallye VHC de la Drôme.
4. 👕 Soigner la communication : page Instagram, logo visible, newsletter mensuelle.
5. 🔍 Anticiper la logistique : stock de pièces, planning transporteur, hôtel partenaire.

Dans le hangar familial, l’ancienne 205 Rallye du père voisine avec la Clio S1600. La jeune copilote remarque l’évolution des arceaux et la modernisation des harnais. Elle détecte aussi l’écart de performances : 190 ch aujourd’hui contre 103 ch hier. Pourtant, la philosophie reste la même : fiabilité avant puissance. Le moteur 1,6 l atmosphérique de la Clio encaisse 8 800 tr/min, mais la courbe de couple impose de rester au-dessus de 5 500 tr/min. Un challenge qui renforce la complicité avec le pilote.

Le voisinage n’hésite pas à apporter son soutien. Un agriculteur prête son hangar pour stocker les pneus neige, tandis qu’un restaurateur offre les repas durant le week-end de course. Cette chaîne de solidarité donne à la jeune femme un sentiment d’appartenance. Le soir, elle relit l’histoire de Michèle Mouton, pionnière évoquée sur Les Amis FFVE, et note : “Une championne n’oublie jamais son village.”

Femmes en sport auto : l’héritage de Michèle Mouton et la relève

Le parcours de Clémentine prend place dans une histoire plus vaste. En 1981, Michèle Mouton remportait le Rallye Sanremo sur Audi Quattro. Quarante-quatre ans plus tard, les réseaux listent plus de 120 licenciées FFSA actives en rallye. L’article “20 femmes pilotes qui ont marqué l’histoire” publié par Auto-Moto montre un continuum : d’Eliška Junková à Molly Taylor. Cette progression s’explique par plusieurs leviers :

• 👩‍🔧 Accessibilité accrue des formations techniques préparation automobile.
• 🎓 Bourses fédérales encourageant les premiers pas en compétition.
• 📺 Visibilité médiatique amplifiée par YouTube et Twitch.
• 🤝 Réseaux de mentorat menés par d’anciennes pilotes.

Clémentine suit de près les conseils dispensés par Michèle Mouton sur Blunik. L’ancienne championne y affirme : « La clé pour durer est d’écouter le moteur comme on écoute son corps. » Un adage qui résonne chez la jeune copilot. Elle s’inspire également des parcours hors automobile, à l’image des mannequins japonaises présentées par Ma-Grande-Taille : ambition, diversité, dépassement de soi.

L’exemple de ces pionnières crée un environnement plus inclusif. Les clubs labellisés “Elles roulent” de la FFSA affichent une augmentation de 18 % d’inscriptions féminines en 2025. Au sein de l’université où Clémentine prépare son BPJEPS, trois étudiantes rejoignent le module “Sports mécaniques adaptés”. Un signe que la présence féminine ne se limite plus à la communication ; elle investit la technique, la stratégie, la performance.

Cette évolution influence directement l’image publique du rallye. Loin des clichés poussiéreux, les paddocks prennent des airs de laboratoire où diversité rime avec innovation. Les spécialistes estiment qu’une mixité accrue renforce l’analyse et la prise de décision dans les moments critiques. Après tout, l’histoire d’Adèle Exarchopoulos, évoquée par Elle, prouve qu’une carrière peut éclore tôt quand le talent rencontre la bonne opportunité. Pour Clémentine, l’opportunité se nomme rallye régional ; à elle de transformer l’essai sur la scène nationale.

Préparation automobile et perspectives pour la saison 2025

Avec un premier rallye concluant, la feuille de route s’étoffe. Objectif : trois épreuves régionales, une nationale et, cerise sur le capot, la course d’endurance Cévennes Classic de 200 km. La Clio Super 1600 fera peau neuve : cardans renforcés, plaquettes Carbone Lorraine RC8, upgrade calculateur. Un banc de puissance prévu en juin doit valider les 208 ch visés. Le budget gonfle à 18 500 €, assorti d’une recherche de sponsor titre.

Pour optimiser les chances, l’écurie s’organise autour d’un calendrier précis :

• 📆 Mai : Rallye de Haute-Ardèche – terrain mixte.
• 📆 Juillet : Nocturne du Diois – asphalte abrasif.
• 📆 Septembre : Cévennes Classic – course d’endurance.
• 📆 Novembre : Finale régionale si qualification.

Plan d’action technique

Au niveau physique, Clémentine adapte son entraînement. Exit les sessions de gymnastique pure ; place au gainage pour encaisser 1,4 g latéraux. Son coach recommande le protocole “plank-squat-burpee” en 4 × 12 minutes. Côté mental, la jeune co-pilote teste la réalité virtuelle. Vissé sur un baquet dynami­que, un casque VR diffuse les spéciales du Monte-Carlo. Dix minutes suffisent pour saturer les sens et aiguiser les réflexes.

Enfin, la communication s’intensifie. Un mini-documentaire de sept minutes, produit par un vidéaste local, suivra l’équipage. Diffusion prévue sur la chaîne « Passion du Rallye ». L’objectif est double : attirer des sponsors et inspirer d’autres jeunes, filles ou garçons, à franchir le pas. Le récit inclura des séquences d’atelier, des briefings nocturnes et la tension du départ. Les premières images montrent Amaury, 9 ans, serrant courageusement la clé dynamométrique – symbole d’une relève déjà à l’œuvre.

Dans l’habitacle, un sticker rappelle la devise répandue dans les paddocks : « On ralentira dans la ligne droite suivante ». Clémentine sourit ; elle sait qu’il n’existe, en sport auto, aucune ligne droite infinie. Seulement des virages à apprivoiser.

Quel est le rôle concret d’un co-pilote en rallye ?

Il prépare le road-book, annonce chaque virage, gère les temps de pointage, surveille les drapeaux de sécurité et conseille le pilote sur la stratégie.

Comment commencer le rallye à 19 ans ?

Obtenir une licence FFSA, suivre une formation comme le stage copilote, trouver un équipage débutant et participer à un rallye régional aux coûts maîtrisés.

Les femmes sont-elles nombreuses en sport auto en 2025 ?

Leur nombre progresse : +18 % de licences féminines en rallye français, grâce aux programmes d’inclusion et à la médiatisation de figures inspirantes.

Quel budget prévoir pour une saison régionale en Clio S1600 ?

Environ 18 500 € incluant engagement, pneus, essence, pièces d’usure et soutien logistique, hors frais de restauration et hébergement facultatifs.

Source: www.lacommere43.fr